为了便于装置，用户想将轴承装置在轴承座之后，进行整体加热。但事实上，咱们并不主张我们这么做。因此外球面轴承和轴承座的材质是不同的，前者以不锈钢为主，而后者用的是铸铁，比较脆，加热的时分会对其产生一个加大的张力作用，有可能会导致轴承座受损。所以正确的办法应该是先对轴承进行加热，然后将加热的轴承内圈装入轴上，并顺次装上两个支撑架。然后再在两个支撑架上别离装上多个鼓形珠子、外圈等，从而完成整个外球面轴承的装置。

　　那么，带座外球面轴承为什么选用热装呢？

　　首要，厂家在施行热装办法的一起，还可以为金属配件的紧密度带去好处。在保证运用效益的基础上使得轴承运转愈加有规律，可避免合作面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底必定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以避免发生回火效应，使套圈的硬度降低。

　　其次，在技术不断得到运用的当下，外球面轴承的装置也需要结合运用规范来完成。近日，厂家提出了新的拼装办法，即经过加热轴承或轴承座，使用热膨胀将紧合作转变为松合作的装置办法。此法适于过盈量较大的角接触球轴承的装置，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80—100℃，然后从油中取出赶快装到轴上，为避免冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。